Innhold
"Pocket bikes" er miniatyrversjoner av motorsykler. De er 60% mindre enn sine søstre med normal størrelse. Det er vanskelig å tro at en voksen på 1,80 m kan sykle disse små motorsykler og enda mer fantastisk, noen kan gå så fort som 120 km / t. Den billigste og enkleste måten å maksimere ytelsen til en miniatyr motorsykkel, er ved å justere luft / drivstoffblandingen. Denne prosessen med å justere luft / drivstoffforholdet i alle motorens driftsforhold kalles tuning.Siden justeringen kan gjøre motoren din mer smidig fra tomgang til full gass, betaler den seg.
retninger
-
Merk akseleratoren. Gjør dette ved å plassere et skilt nær fronten av den stasjonære boksen (siden lengst fra deg når du sitter på motorsykkelen) og et annet merke rettet mot det på gasspaken. Dette er referansepunktet hvor gasspaken er helt lukket. Åpne den til enden og plasser et nytt merke på den stasjonære boksen, som justerer med den nye plasseringen av merket på gasspaken. Dette merket vil være nær baksiden av den stasjonære boksen (siden nærmest deg når du sitter på motorsykkelen). Sett tre mer jevnt fordelte punkter mellom de to første merkene for å representere 1/4, 1/2 og 3/4 av akselerasjonen. Disse merkene angir hvor langt gassene kan gå og justeringer som må gjøres.
-
Still inn tomgangskruen som regulerer luft / drivstoffblandingen, uten å akselerere mer enn 1/4 av gasspaken. Start med å starte motoren og vent til den blir varm. Når det er varmt, bruk skrutrekkeren til å skru forkoblerens tomgangskrue til gassventilen begynner å åpne og motoren går tomt. Vri skruen i hvilken som helst retning til motoren når sin maksimale omdreiningstid. Når dette skjer, skru skruen tilbake til RPM faller til 1000, og skru den opp igjen til motoren når sitt maksimale RPM. Hvis forgasseren ikke har et tomgangssystem med en tomgangsknapp, hopper du over dette trinnet.
-
Juster nålen som regulerer luft / drivstoffblandingen fra 1/4 til 3/4 gasspjeld. Ta en tur på en rett og tom vei, med gasspjeldet åpent på 1/4. Rull sakte til 3/4 stilling og lytt til motoren. Kjører det med hindringer eller går det bra? Vri gasspaken tilbake til 1/4, og kryss den inn for å åpne raskt i posisjon 3/4. Hvordan følte du deg når du accelererte raskt? Var operasjonen bra eller dårlig? Hvis du føler motoren kraftig, kan du vippe den ut ved å flytte "C" -klippet på nålen, til et hakk med tenntangen. Hvis du føler deg svak, kan du gjøre blandingen sterkere ved å flytte klippet under et hakk. Gjenta testsyklusen hver gang du beveger klippet fra et punkt til motoren har maksimal effekt uten å bli for tynn. Den sikreste måten å gjøre dette på er å starte med "C" -klippet i nålens nedre hakk og gradvis bevege den inntil motoren når toppkraft.
-
Juster hovedstrålen som regulerer luft / drivstoffblandingen fra 3/4 av maksimal akselerasjon. Hovedstrålen har et hull som styrer brennstoffstrømmen, og disse strålene kommer i forskjellige hullstørrelser. Start tuningprosessen med hoveddelen, som har det største hullet og arbeid deg gjennom mindre hull, til du finner den riktige jet. Du kan gjøre dette ved å gå på en prøvekjøring, med akseleratoren mellom 3/4 og åpen, så gå full damp i et minutt. Lytt til motoren din. Er lyden for dårlig eller for rik? Kom straks bort hvis motoren ser dårlig ut, men det bør ikke være et problem, siden det store hullet vil gjøre motoren din i gang med mer kraft. Når du lener deg ut, flytter du til neste hull i mindre størrelse og fortsetter å teste, med etterfølgende mindre stråler til motoren er best, mellom 3/4 og maksimal akselerasjon. Det er tilrådelig å gå på et større hull på dette punktet, siden en for dårlig blanding vil ødelegge motoren din.
Hva du trenger
- Flaske vin
- Liten skrutrekker
- Tynn-nesetang