Innhold
Noen lastebilmodeller skiller seg ut ved å balansere behovet for kraft med behovet for drivstoffeffektivitet. Drivstofforbruket kan variere avhengig av kjøretøyets tilstand, så kjørelengdeberegninger er bare estimater. Generelt kommer firehjulsdumperbiler ikke til 12 kilometer per liter, mens dual-drive-modeller er grønnere og mer økonomiske. Kjøring med manuell i stedet for automatisk girkasse reduserer bensinforbruket ytterligere.
De nye brennstoffene med lav brensel
Få lastebiler, i tillegg til modellene produsert på 1980-tallet, kommer nær 12 km / l-merket. Blant 2010-modellene er den nærmeste måten Ford Ranger, som gir 9,4 km / l i byen og 11,5 km / l på motorveier. Dette kjøretøyet er den mest drivstoffeffektive pickupen i 2008 og 2009, selv om den bare når 11,1 km / l på motorveier. I 2007 matcher Mazda B2300 drivstofføkonomien til Ranger og de to lastebilene når 12,3 km / l på motorveier. I byen, begge gjør 10,2 km / l. Ingen lastebil de siste årene når 12 km / l kjørelengde med kombinasjonen av effektivitet i byer og veier.
Lastebiler fra 1990-tallet og 2000-tallet
I 1990-årene nådde flere små lastebiler i gjennomsnitt 11,4 km / l på veier, men ingen nådde nær 12 km / l i drivstofføkonomi. Noen bemerkelsesverdige merker og modeller er 1996 Isuzu Hombre, 1997 Chevy S10, 1991 Ford Ranger og 1996 Sonoma GMC. Ifølge "Fuel Economy Database" , de eneste lastebilene fra begynnelsen av 2000-tallet som nærmet seg 12 km / l er Chevrolet S10, Isuzu Hombre og GMC Sonoma, alle fra år 2000, nå 11,5 km / l på veier, men med bare 9, 4 km / l kombinert.
1980s lastebil
Tiåret med det største antallet økonomiske oppkjøp var 1980. Mer enn et dusin forskjellige modeller av ulike bilprodusenter gjør i gjennomsnitt 12 km / l. GMC S10, Chevy S10 og Mitsubishi fra 1985 er noen av de små lastebilene med en kombinert drivstofføkonomi som når 12 km / l. Noen overgår også denne kjørelengde, og Isuzu fra årene 1985 til 1987 med dobbel trekkraft, når mer enn 12,8 km / l kombinert.