Innhold
Ulykkesforskere ansettes av forsikringsselskaper for å beregne gjennomsnittshastighet under kjøretøykollisjoner, gjenoppbygge ulykken og intervjue vitner og førere under ed. Beregning av dette gjennomsnittet innebærer måling av skidmerkene på dekkene og beregning av hastigheten på hvert kjøretøy involvert i ulykken. Matematiske formler hjelper forskere, som inkluderer variabler som vektforhold og slaghastighet for hvert kjøretøy. Når det er skader, er gjennomsnittshastigheten avgjørende for behandling av forsikringsaktiveringsforespørsler.
retninger
-
Mål avstanden til dekkmerkene. Disse merkene er forårsaket av dekk som fanger og dras, og skaper tydelige markeringer på veiene til motorveiene. Denne avstanden er merket fra begynnelsen av merket, som kan virke lett hvis to dekk låses og mørkere gradvis som de andre dekkene låses. Den gjennomsnittlige avstanden i dekkmerkene bestemmes ved å beregne avstanden til hvert dekk og deretter dele det tallet med fire.
Snø og is på banen er tatt i betraktning når du bestemmer gjennomsnittshastigheten (Jupiterimages / Comstock / Getty Images)
-
Beregn friksjonskoeffisienten. Materialer som brukes til å bane veiene varierer, og inkluderer asfalt, grus, sement og tilstedeværelse av is. Hvert materiale har en friksjonskoeffisient av en viss verdi assosiert med den, som brukes til å beregne hastigheten under streik. Asfaltverdien er 0,5 til 0,9, brita har en verdi på 0,4 til 0,8, is har en verdi på 0,1 til 0,25. For å bestemme hastighet, må korrekte verdier brukes av ulykkesforskere i den endelige ligningen.
Materialet som brukes til å belaste veiene, er en faktor i formuleringen av gjennomsnittshastigheten (Thomas Northcut / Photodisc / Getty Images)
-
Bestem bremseffektiviteten til hvert dekk. Hvis et kjøretøy bremses jevnt, så vil fire forskjellige dekkmerke være synlige. Prosentverdien for bremseeffektivitet i dette scenariet er 100%. Hvis dekkmerkene bare ble forlatt av dekkene foran, så er effektiviteten vurdert som 40% effektiv. Bakhjulsdrevne kjøretøy utgjør i gjennomsnitt 30% for hvert av de fremre hjulene og ytterligere 20% for hvert bakhjul som låser og etterlater et merke på banen.
Effektiviteten til bremsene til et kjøretøy vil være tydelig i antall merker igjen på banen (Jupiterimages / Photos.com / Getty Images)
-
Formuler gjennomsnittshastigheten. Ovennevnte variabler settes inn i en ligning for å bestemme gjennomsnittshastigheten. Ligningen bestemmer: Hastighet = kvadratroten på 30 x gjennomsnittlig lengde x friksjonsfaktor x bremsens effektivitet. Her er et eksempel gitt av Harris Technical: en bil skytter til et stopp på asfalten, og etterlater fire merker med en gjennomsnittlig lengde på 19,8 m. Test viser en friksjonskoeffisient lik 0.75. Med tanke på at alle fire hjul var riktig braked, var bremseeffektiviteten 100%. Skriv inn verdiene i formelen og en hastighet på 59 km / t er bestemt. Det finnes elektroniske kalkulatorer som tilbyr matematisk assistanse til ulykkesforskere, og tabeller med generelle hastigheter basert på forskjellige variabler er også tilgjengelige.
Ulykkesforskere beregner gjennomsnittshastigheten gjennom matematiske ligninger (Jupiterimages / Comstock / Getty Images)
-
Intervju vitner. Ulykkesforskere intervjuer vitner under ed. Under disse intervjuene vil etterforskeren spørre den aktuelle sjåføren, når det er mulig, gjennomsnittshastigheten som han var på ulykkestidspunktet. Vitner kan også gi hastighetsinformasjon, som det anslås, gitt disse observatørens utsiktspunkt under ulykken. Denne informasjonen hjelper etterforskere å gjenoppbygge ulykkesstedet og forsikre gjennomsnittshastigheten under ulykken.
Intervjuer med vitner registreres, og kopier sendes til forsikringsselskaper (Jupiterimages / Photos.com / Getty Images)
Hva du trenger
- Målebånd