Innhold
En oksygen sensor installert i et pre-OBD kjøretøy må testes manuelt med et multimeter. Disse bilene er eldre modeller som ikke er utstyrt med datastyrte motorkoder, slik at du ikke får et elektronisk injeksjonsvarsel når sensoren begynner å mislykkes. Hvis du oppdager at motoren din er tregere og ineffektiv i gassfjerning, test O2-sensoren for riktig spenning og ytelse.
retninger
-
Åpne kjøretøyets hette for å få tilgang til O2-sensoren. Den er installert ved siden av eksosmanifolden. Sensoren er en plug-type komponent med en ledning som kommer ut av sensorenes topp. Det eksakte stedet kan variere noe avhengig av produsenten. Rådfør deg med reparasjonshåndboken for et bedre oppsett.
-
Koble fra selen fra sensoren. Avhengig av modell og modell av kjøretøyet, vil sensoren ha en enkelt ledning eller en tre-wire tilkobling.
-
Fest den positive enden av multimeteret til signaltrådsterminalen på sensoren. Den positive spissen er rød. Hvis du har en sensor med en enkelt ledning; Fest den til signalledningen. Hvis kjøretøyet er utstyrt med en flertrådssensor, fest den positive enden til midtledningen, som er signalledningen. De andre ledningene brukes til å varme opp sensoren.
-
Koble den negative ledningen til måleren til et bakke eller overflatepunkt. Den negative klemmen på batteriet eller metalloverflaten på motoren kan fungere som jordledning. Den negative polen er svart.
-
Slå på måleren og drei bryteren til "DC Volts" -innstillingen. Sett nøkkelen inn i tenningen og start motoren. La bilen stå i tomgang i noen minutter, slik at sensoren kan varme opp for riktig lesing. Overvåk multimeteret ved å lese sensorspenningen. Spenningsavlesningen skal variere fra 0,2 til 0,8 volt, i gjennomsnitt ca. 0,5 volt. Hvis enheten ikke registrerer spenning, eller den er for høy eller for lav, er sensoren feil og skal byttes ut.