Innhold
- Litt overoppheting - Temperaturmåler topp
- Overoppheting - 35 til 70 grader over maksimal nål
- Alvorlig overoppheting - 70 til 140 grader over maksimal nål
- Total overoppheting - pluss 180 grader over maksimal nål
- Redusere konsekvensene
Tenk på dette: hvis bare omtrent 30% av energien som produseres av bilens bensin blir til kraft (og det gjør det), produserer motoren mer enn dobbelt så mye termisk energi som den driver motorkraft. Hvis den energien lagres i noe lite, som en motorblokk, er den lett i stand til å få den til å smelte.
Litt overoppheting - Temperaturmåler topp
Når temperaturindikatornålen når sitt maksimale, åpnes termostaten, viftene slås på og kjølesystemet fungerer maksimalt for å avgi varme. Korte intervaller ved denne temperaturen vil ikke forårsake skade, men motoren vil mettes med langvarig varme, noe som kan føre til en opphopning av termisk energi når kjølesystemet mister kontrollen. På dette tidspunktet kan et fall i kraft bli lagt merke til når inntaksbelastningen varmes opp og luften mister tetthet, noe som kan forårsake slag eller susing under akselerasjon.
Overoppheting - 35 til 70 grader over maksimal nål
Avhengig av motormodell og mengde karbonutvikling i sylindrene, kan kjøretøyet ditt begynne å detonere fra motoren. Hvis du holder den i gang ved høye temperaturer og sprengning, vil det være et spørsmål om tid før ett eller flere stempler begynner å sprekke, stempelringene går i stykker eller tennpluggelektrodebåndet smelter. På det tidspunktet vil oljen ha blitt tynn, i konsistensen av vannet, forårsaker akselerasjon av lageret, hull i sylinderen og slitasje på ventiltoget. Avhengig av forholdene og lagertypen kan det oppstå brudd på vannpumpen eller lekkasjer i luftinntaksrøret.
Alvorlig overoppheting - 70 til 140 grader over maksimal nål
På det tidspunktet la du absolutt merke til tapet av kraft, oljen er så tynn at motoren høres ut som en boks full av rullende kuler. Lagerskader og overflateslitasje i motoren og stempelringene er nesten sikre. I tillegg var det sannsynligvis en lekkasje i toppakningen, spesielt hvis de er laget av aluminium. Opprettholdt på dette nivået vil tapet av oljeviskositet slite lageret og forårsake skade på motoren. Varmen vil føre til at hodene deformeres og sannsynligvis sprekker.
Total overoppheting - pluss 180 grader over maksimal nål
Blokken, veivakselen, stammen, inntaks- og eksosrørene, drivstoffet, tenningssystemet, ventilfjæren, beltet og tilbehørsenhetene til motoren har en sjanse til å bli spart, men ikke noe mer. Alt annet vil bli slitt av mangel på smøring, deformert av varme eller ødelagt på molekylært nivå slik at motoren aldri blir den samme. Selv etter bearbeiding vil sylinderhodene som har arbeidet ved den temperaturen i lengre tid, bli uopprettelig skadet. Det er en liten sjanse for at når lageret går i stykker, vil veivakselen svulme inn i blokken, bryte dekslene eller blokkere og begrave seg selv.
Redusere konsekvensene
Et oljebasert tilsetningsstoff med PTFE (teflon) vil danne en beskyttende barriere på lagerflaten og på sylinderveggene, noe som kan gi deg en feilmargin på steder der overoppheting er bekymringsfull. Hell aldri kaldt vann på den varme motoren, ikke spray vann på motoren med en slange, og tilsett ikke kjølemiddel hvis du har mistet alt - ikke engang å spytte på motoren. Metallet utvides når det varmes opp, og kjøler et hvilket som helst område veldig raskt, får det til å trekke seg sammen og skille seg fra det fremdeles varme metallet, og sprekke blokken eller sylinderen. Bare slå av motoren og la den avkjøles av seg selv, da skaden allerede er gjort. Det anbefales å tenne hvert 30. sekund for å redusere muligheten for at metall sprekker når det avkjøles og trekker seg sammen.