Innhold
Moderne biler bruker en rekke sensorer til å overvåke motorfunksjonene og sørge for riktig drift. Detoneringssensoren er en som sender viktige data til den elektroniske kontrollmodulen (ECM) eller til tenningsmodulen. Dette tillater i tillegg til andre ting endringer som skal gjøres elektronisk ved gnistforutsetningen for tenning. På grunn av dette kan en defekt detonasjonssensor resultere i gnistfeil, spesielt hvis motoren er konfigurert for detonasjonssensoren til å gjøre det arbeidet som opprinnelig var fra distributøren.
drift
Detoneringssensoren sender signaler til ECM eller tenningsmodulen, slik at datamaskinen styrer spolene for å kjenne posisjonen til hvert stempel (for eksempel hvis det er i strømslag eller i kompresjonsslaget etc.). Slike opplysninger er avgjørende for at motoren fungerer, for hvis gnisten kommer for tidlig eller for sent, kan det være en feil i tenningen eller ingenting i det hele tatt.
funksjon
Når ventilkontrollen slår, registrerer detonasjonsføleren ikke bare hvor kontrollen er, men også i forlengelse hvor ventiler og stempler er. For at forbrenningsmotoren skal fungere godt, må gnisten innføres mens stempelet er i kompresjonsslaget (for eksempel når stempelet stiger og mens det er brensel i kammeret). Hvis sensoren er feil, kan det hende at datamaskinen ikke kan bestemme riktig spole tid, og kan ikke produsere gnist. Selv om datamaskinen kan bruke denne informasjonen fra en annen sensor - Posisjonssensoren til ventilkontrollen - for å måle riktig øyeblikk, kan det hende at motoren ikke fungerer bra fordi det ikke lenger er mulig å kontrollere blitsforløpet og symptomer som f.eks. svakhet eller gagging kan oppstå under akselerasjon.
Elektronisk gnistforbedring
For å illustrere driften av det elektroniske gnistforløpet, forestill deg at en bil beveger seg ved 90 km / t under normale temperaturforhold, med en gjennomsnittlig omdr./min og med gasspjeldet delvis åpen. I dette tilfellet ville datamaskinen beregne behovet for gnistforskyvning (når lyset skyter tidligere i kompresjonsslaget) til nesten maksimalt. Men hvis detonasjonssensoren ikke virker, vet ikke bilcomputeren når du skal starte spolen for å få ønsket forspørsel.
Tenningssystemer uten distributør
I et system uten distributør ble funksjonen som ble av distributøren blir tennføleren, som forteller datamaskinen når du skal kjøre spolen. Fordelene ved dette systemet inkluderer fravær av en rotor- eller fordelerklokke, som kan bryte eller brenne ved bruk, og fraværet av et vakuumforskudd, som kan briste eller lekke. Men når sensoren er på plass for distributøren, kan feil av sensoren føre til at det ikke blir gnist.
mekanisme
Detoneringssensorer bruker et kjedehjul festet til ventilkontrollen - som ved hjelp av Hall Effect, induserer strøm i sensoren med bestemte intervaller - eller bruk lysdioder som kan blinke på et boret hjul festet til ventilkontrollen, hvor Det er en fotofølsom sensor utstyrt.