Innhold
Det er vanskelig å diagnostisere problemer med bilens drivstoffsystem, bortsett fra når det oppstår akselerasjonsproblemer. Dette systemet fungerer under trykk for å holde bensin, alkohol eller diesel konstant strømmer inn i motorens sylindere. Litt sug på tankdekselet er et godt tegn, men overflødig vakuum er et tegn på problemer.
Forsyningssystemdesign
Når motoren tømmer drivstoff, må frisk luft ta plass. Imidlertid er det behov for litt sug for å sikre en uavbrutt strøm av drivstoff. For mye sug fører til et vakuum i tanken som gjør det vanskelig å fjerne hetten for påfylling. Det er en rekke forskjellige funksjoner i alle drivstoffsystemer for å lufte luft inn i tanken, og forhindrer at det dannes et vakuum.
Tankhette
De fleste bensintanklokk har en innebygd vifte som gjør at drivstoffdamp kan slippe ut av tanken og luft komme inn. Hvis denne delen er tett eller ødelagt, kan det oppstå vakuum. Det vil være vanskelig å trekke av lokket, selv om det er helt skrudd ut. Du vil også høre en poppende eller sugende lyd når du klarer å fjerne hetten. Å rense opphopningen av dekselviften eller erstatte den med en ny kan løse problemet.
Dampventiler
Noen deksler er helt forseglet. I disse systemene er det en eksosventil andre steder, vanligvis i dampledningen. Disse ventilene må forbli lukket det meste av tiden for å skape et lite vakuum i drivstoffsystemet og forhindre overskuddsutslipp. Når de setter seg fast eller blir tilstoppet av smuss, øker vakuumet og trekker tanklokket inn, noe som gjør det vanskelig å løsne.
Vakuum solenoid
For å kontrollere mengden vakuumtrykk som fordampningsventilen produserer, bruker noen biler en solenoid for å overvåke trykkmengden i tilførselssystemet. Når trykknivået synker, lukker solenoiden ventilene for å kompensere. Hvis solenoiden blir skadet og setter seg fast i på-stillingen (dvs. låser eksosventilene), vil drivstoffledningen bygge opp nok vakuum til å suge tanklokket.