Innhold
En rotasjonsføler kan gjøre at bilen din dør eller ikke starter, selv om motoren kjører normalt. Det sender informasjon til injeksjonssenteret om motorhastigheten og sylinderposisjonen og vevaksen. Det er grunnleggende for kontroll av tenningen, for synkronisering av motoren og for elektronisk injeksjon. Dens feil skyldes noen vanlige problemer.
Vevelavtak glidende
Dette problemet oppstår når vevaksen begynner å glide på siden av motorbeltet. Det skyldes vanligvis slitasje på hovedgassen. Etter en stund forårsaker den nye posisjonen til veivakselet den tynne metallplaten som kobler den til sensoren for å treffe den ene siden av veivakselet med hver tur av motoren eller beltet. Du hører en klikkelyd når beltet roterer. Sensoren slites ut eller knuses helt. Hvis kjøretøyet synes å fungere bra, men motoren dør plutselig, bør dette være problemet.
Overdreven varme
Overdreven varme kan forårsake ulike problemer i en motor. Hvis det produserer for mye varme på grunn av dårlige smøre-, ventilasjons- eller radiatorproblemer, kan temperaturen stige til normal og kan til og med smelte eller knekke rotasjonssensorens plasthus. I dette tilfellet vil bilen ikke slå på fordi sensoren ikke sender informasjonen fra veivaksel til kontrollpanelet.
Defekt pisk
Pisken er det vanligste problemet med veivaksensoren. Det kan bli skadet ved feil spenning eller ved jording og returkretsproblemer. Løse ledninger, olje og rusk kan bære selen og forårsake spenningsendring eller slitasje selve ledningen. Sensoren kan begynne å vise intermitterende problemer, slik at bilen kan slå på, men til slutt dør.
Skadet belteskade
Hvis båndet er skadet i kollisjon eller brudd på grunn av vanlig slitasje, kan den krølle inn i vevakselet og skade ulike deler og sensorer. Sensoren kan ha blitt rammet av belte når den briste, skade selet og selve sensoren. Selv om du har endret stroppen, kan sensoren fortsatt være skadet og kjøretøyet kan slå på, men dø etter noen minutter.