Innhold
- Viktige innstillinger
- Spole-, kaster- og konvergensspesifikasjoner
- Bytte og konvergensspesifikasjon
- Trykk på skifting, kaster og konvergens
- Målealternativer
Hjuljustering i ethvert BMW-kjøretøy krever forståelse for KEMA, som er et avansert system som opprettholder BMW-standarder for håndtering, fart, nøyaktighet og ytelse. Spesifikasjonene som kreves for riktig justering av hjulet har mye å gjøre med sving- og kastermålene sammen med konvergensen. Å vite disse spesifikasjonene for din BMW, vil være mye enklere å jobbe med systemet og justere dekkene dine.
Viktige innstillinger
Først bør du forstå definisjonen av konvergens, skifting og caster. Når man ser på toppen av kjøretøyet, er konvergensen bare vinkelen på hjulet i forhold til BMW. De fleste av baksiden av kjøretøyene har en "innadgående konvergens", noe som forbedrer styrestabiliteten da hjulene er innstilt litt mot hver av dem. Omvendt er "utadvendt konvergens" lik en sving når du kjører. I tillegg til å forstå definisjonen av konvergens, bør du også forstå to eksisterende tiltak som er svært viktige for å forstå BMWs hjuljusteringsspesifikasjoner. De er endringen og caster.
Skiftet er ikke noe mer enn en helling i eller ut av dekket, som måles i vinkler. Selvfølgelig måles det fra forsiden av kjøretøyet. Å ha en negativ skifting innebærer at toppen av dekket skråner innover. Omvendt er en positiv forandring lik den skrå dekk. Nullskift betyr at dekket er i en rett linje. En positiv skifting resulterer i redusert styringsinnsats og forbedret BMWs høyhastighetsstabilitet, mens negativ skifting vil gi bedre håndtering og lavere hastighet.
Caster består av siden av kjøretøyet, hvor hjulets posisjon er i forhold til den sentrale støtten. For å få en positiv rotasjon, skal rammens topp være bak midten av hjulet. Dette er situasjonen for de fleste biler, inkludert BMW. Høye caster-resultater har større rettlinjestabilitet. Omvendt resulterer en lav caster-vinkel i reduserte kjøreeffekter og forbedret svingning.
Spole-, kaster- og konvergensspesifikasjoner
For frontdekkene vil det være hensiktsmessig å ha en endring på -1,1º med en tilsvarende rotasjon på 5,1º. Konvergensen er 0,66 mm med 0 ° 04 'merket. En annen serie som fungerer for BMW er å ha en endring på -0,4º med rotasjon på 6,1º. Konvergensen skal være 2,3 mm og 0 ° 17 '.
Bytte og konvergensspesifikasjon
For de bakre dekkene bør du ha en -2,3 ° dukkert med en konvergens på 1,1 mm og 0 ° 08 '. Du kan også ha en -1,8 ° tone med en konvergens på 2,3 mm og 0 ° 17 '.
Trykk på skifting, kaster og konvergens
Trykket som brukes i justeringen av alle dekkene, er forskjellig mellom for- og bakhjul. Det bør være så nær null som mulig. For BMW-forbindelsen, bør du ha en sving og en kaster på -0,5º, med en konvergens på 1,3 mm. Det er også akseptabelt å ha en konvergens på 4,6 mm, men sørg for at svivelen og kasteren er -0,5 °.
For den bakre forbindelsen, bør du ha en endring på -0,3º. Målet på caster er irrelevant. Konvergensen skal imidlertid være 2,1 mm og 0º06 'eller 4,7 mm og 0º06', for å ligge innenfor presisjonsområdet.
Målealternativer
For å sikre at hjulet justeres riktig, er målingsnøyaktigheten og serienummerene avgjørende. Vær derfor oppmerksom på at nøyaktighetsdetaljene til målingene bare er anvendbare når du måler hjulrotasjonen og glidingen av platene nøyaktig sammen med BMW hurtigkoblinger. Vær også oppmerksom på at "EF" betyr foraksel, akkurat som "ET" betyr bakaksel.
For fullhjulskonvergens (EF og ET) må du nøyaktig måle ± 2 'med ± 2 ° seriemåling. Dette resulterer i en total seriemåling på ± 18 °. For enkel hjulkonvergens (EF og ET) er presisjonsmåling ± 2 'og standardmåling er ± 2 °, med serie totalt tilsvarer ± 9 °.For forskyvning (EF og ET) er nøyaktighetsmåling ± 1 'og standardmåling er ± 2 °, med totalsummen til ± 10 °. Hjulets forskyvning til foraksel støtter presisjonsmåling på ± 2 'og en standardmåling på ± 2 °, med summen av standardmåling på 9 °. Den stive geometriske aksen har en presisjonsmåling på ± 2 'og en standardmåling på ± 2 °. Den totale måling av serien er ± 9º. For kaster trenger du en presisjonsmåling på ± 4 'og en standardmåling på ± 18 °. Det totale målet på caster-serien er ± 22 °. For helling av hovedpinnen er den nødvendige presisjonsmåling ± 4 ', med en standardmåling på ± 18 °. Den totale seriemåling er ± 22º. Differensialvinkelen for konvergens krever en presisjonsmåling på ± 4 'og en standardmåling på ± 20 °. Den totale seriemåling er ± 20º. Maksimal styrvinkel for foraksel skal ha en presisjonsmåling på ± 4 'og en standardmåling på ± 60 °, noe som resulterer i en total standardmåling på ± 300 °. På den annen side er det nødvendig med en presisjonsmåling på ± 4 ° ved maksimal styrevinkel for bakaksel med en standardmål på ± 9 °. I tillegg skal den totale seriemåling være ± 9º. Til slutt er det nødvendig med en presisjonsmåling på ± 4 'for den korrekte caster-serien, langs standardmåling på ± 7 ° og serien måler total ± 10 °.