Innhold
De fleste profesjonelle formel 1 (F1) drivere hevder at deres kjøretøy ikke er "biler", men "go-karts". Faktisk har en F1-bil mer til felles med en turboladet kart enn med vanlig bil. Han er faktisk utviklet for å se mer ut som en jet enn med en kart. F1-styringsorganet legger meget spesifikke retningslinjer for hvilke materialer som kan brukes til bygging av Formula 1-biler. Disse reglene kan endres fra år til år, men 2011 er svært representativ, og er den konstitusjon av de moderne F1-bilene.
Carbon Fiber
En F1 bil har ca 90% volum bestående av karbonfiber impregnert med polyakrylonitril. Denne karbonfiberen kan ikke ha et tredimensjonalt interlacing mønster og bør komme fra en godkjent produsent på preimpregnerte ark. Chassiset er laget av paneler produsert ved å knuse en aluminiums honningkaksmatrise mellom to 1 mm tykke karbonfiberblad. Andre kjernepanelmaterialer inkluderer Nomex, polymer (plast) skum, syntetiske og karbonskum og balsa tre.
ligaer
En Formel 1-bil kan bruke en hvilken som helst type legering (men mange bruker krom-molybden-stållegeringer), koboltlegeringer, aluminiumlegeringer, kobberlegeringer som inneholder ikke mer enn 2,5% beryllium, legeringer av titan (ikke til bruk i gjenger med glidelås på mindre enn 15 mm), nikkelbaserte legeringer som inneholder mellom 50% og 69% nikkel, magnesiumlegeringer og wolframlegeringer. Forskriften varierer avhengig av mengden og plasseringen av materialene. I 2011 skulle motorblokken og stemplene være laget av aluminiumlegering, veivaksel og stenger av stållegering (jern) og ventiler av en hvilken som helst legering av jern, nikkel, kobolt eller titan.
Fibre og plast
Formel 1-lagene kan bruke en rekke forsterkende og strukturelle fibre, inkludert polyetylen (materiale hvor det produseres dagligvareposer), polypropylen (brukes til å lage syntetiske ledninger og Tic-Tacs-esker), Zylon (et flytende metall varmebestandig som brukes til å lage rustning og brukes til å koble F1-bilhjulene til chassiset) og Aramid-fibre. Aramidene er egentlig en klasse av nylonfibre, og inkluderer Kevlar, Tawaron og Nomex. Slike fibre kan anvendes alene eller kan inkludere monolitisk mykningsplast eller varmeinnretninger for å danne en rekke deler.
Kommersielt tilgjengelige godkjente komponenter
FIA tillater F1-byggere å bruke en rekke kommersielt tilgjengelige elementer. Forskriften inneholder ulike komponenter og produsenter godkjent for en bestemt sesong. De kommersielt tilgjengelige produktene som er tillatt, inkluderer dekk, maling, etiketter, lim, isolasjon og gullbånd, alle beleggingsprosesser som forkroming og nitrering, tetninger og tetninger, gummiforinger og støvler, bremse- og koblingsmaterialer og alle væsker og elektriske komponenter. FIA bestemmer også visse sikkerhetsutstyr, hvilke lag må kun kjøpes fra godkjente leverandører. Inkludert nakkestøtter, brannslukkingsmaterialer, drivstofftank, førerklær og skyveblokk.