Innhold
Suspensjonen på en Ford Escort består av spjeld, fjærer, stabilisatorstenger og en serie av gummibøsninger som jobber sammen for å dempe kjøretøyets sti ettersom de beveger seg over ujevne overflater. Over tid kan suspensjonskomponentene slites ut og trenger reparasjon eller utskifting regelmessig. Det første trinnet i å reparere en Esort-suspensjon er å diagnostisere hvilke deler som kan være defekte.
Hvis bilen trekker til siden
Hvis bilen trekker til den ene siden mens du kjører eller manøver, kan det være et tegn på at dekktrykket er lavt eller ujevnt. Kontroller dekkene med en trykkmåler og fyll dem til nivåene som er oppført på klistremerket plassert i glassets øverste venstre hjørne.
Hvis dekketrykket er lik på begge sider og vognen fortsatt trekker, kan frontenden være ute av justering. De fleste hjemmemekanikere har ikke de verktøyene eller ressursene som trengs for å justere et kjøretøy, slik at du må ta med eskorten til en mekaniker som tilbyr tilpasningstjenester.
Tremor og vibrasjoner
Overdriven tremor og vibrasjoner kan være en indikasjon på slitasje eller defekt i hjullager. Bruk et gulvkontakt for å løfte kjøretøyet og høydejusterbare beslag for å holde det oppreist. Sett hendene på utsiden av dekket og prøv å flytte det fra venstre til høyre og topp til bunn. Lageret må byttes ut hvis det er løs, og du kan få det dekket til å bevege seg.
Vibrasjoner under turen kan også være et tegn på at hjulene er ubalanserte. Det vil være nødvendig å ta med eskorten til en mekaniker for å balansere hjulene.
Ruller i kurver
Hvis kjøretøyet synes å avlede innover på en kurve, er det to alternativer: dårlige buffere eller problemer med spiralformede fjærer.
For å sjekke frontdempene, trykk på dekselet opp og ned til bilen begynner å rocke og slipp ut. Hvis kjøretøyet fortsetter å svinge etter at du slipper ut, må støtdempere byttes ut. Ved utskifting av støtdempere må du huske å bytte de to frontene på en gang (det samme for de bakre delene - aldri endre bare en aksel).
Bearing kan også være et tegn på ødelagte eller svake spiralformede fjærer. Visuelt inspiser for vårskade og bytt om nødvendig.
Stivt ratt
Hvis du er vitne til et spesielt stivt ratt, kontroller væskenivået i styrervæskebeholderen. Prøv også å smøre sfæriske leddene.
Et stivt ratt på en eskorte kan også skyldes ujevnt dekkstrykk eller problemer i frontjusteringen, som nevnt ovenfor.
Styreproblemer
Kontroller væskenivået i servostyringspumpens reservoar og fullfør til linjen som er angitt på stammen.
Kontroller styreoverføringsbeltet. Hvis den er sprukket eller flettet, bør den byttes ut. Hvis beltet er løs, stram det ved å løsne justeringsskruen på pumpen og trekke den bort fra motoren, og stram deretter justeringsskruen når beltet er riktig strammet.
Det kan også være luft i servostyringen. For å fjerne den, åpne reservoarhetten og vent deretter to minutter. Slå deretter på motoren når du setter rattet helt til venstre og deretter til høyre. Hold øye på væskenivået og fortsett å snu rattet fra side til side til nivået stabiliseres.