Innhold
Vanligvis brukes i bilmotorer, koblingsstengene brukes vanligvis i forbrenningsmotorer. De forbinder stemplene med veivaksen og gir væskebevegelse mellom dem. Jord- og anleggsutstyr, biler og lastebiler og enhver annen type kjøretøy med forbrenningsmotorer bruker en eller annen type tilkoblingsstang.
smidd
Koblingsstavene er differensiert av prosessen som brukes til å lage dem. Prosessen med fremstilling av smidde forbindelsesstenger består i å tvinge kornet av det valgte materiale, for eksempel en stållegering, til den spesifikke formen på forbindelsesstangen. Produsenter bruker forskjellige typer stållegeringer, inkludert 4340 jern- eller krom- og nikkellegeringer. Disse legeringene øker styrken på koblingsstangen uten å gjøre sluttproduktet sprøtt.
støpt
Støtestangene er vanligvis valget av originalutstyrs produsenter fordi de holder lasten på en fabrikkmotor og er billigere å produsere. Disse forbindelsesstengene har en bemerkelsesverdig linje av veikryss i midten, noe som skiller dem fra de smidde. Ikke bruk disse tilkoblingsstengene i applikasjoner med mer enn 450 hestekrefter og mer enn 6000 omdreininger per minutt.
Pulverisert metall
Et annet valg av produsenter av originalt utstyr er metallpulsstangen. En blanding av pulverformige metaller presses inn i en form og oppvarmes til høye temperaturer for å smelte og størkne blandingen. Det kreves lite maskiner for produksjon av denne typen tilkoblingsstang, da den kommer ut av formen nesten klar. Denne typen er billigere å produsere enn stål og er sterkere enn smiing.
billet
"Billet" -koblingsstenger brukes generelt til racerbiler på høyt nivå. De er laget av ett stykke stål eller aluminium og er lettere, sterkere og mer holdbare enn andre typer. Noen er spesialdesignet med funksjoner som reduserer stresset av motstands-markører og myker det naturlige kornet av materialet.