Innhold
Luftlommer er en form for turbulens. Begrepet "luftlomme" er faktisk en feil, siden de ikke forårsaker støt, men forskjellige luftstrømmer. Spesielt er luftlommer nedadgående luftstrømmer som får flyet til å miste høyde veldig raskt. De skader ikke flyet, siden fly er bygget for å tåle mye større krefter. Imidlertid kan passasjerer kastes fra setene og bli skadet hvis de ikke bruker bilbelte.
Varm luft
Turbulens er bevegelse av luft som påvirker fly. De nedre delene av troposfæren - den laveste delen av atmosfæren - varmes opp fra solen og stiger til luften er avkjølt nok til å slutte å stige. Når flyet når det punktet hvor luften slutter å stige, stopper turbulensen. Varm luft har en tendens til å stige, men noen faktorer kan føre til at luften faller, for eksempel stormer, som forårsaker sterke luftbevegelser nedover. Imidlertid kan luftlommer også forekomme når det er godt vær, når luftstrømmer beveger seg veldig raskt i overgangsområdet mellom stratosfæren og troposfæren, noe som får bølgene til å stige og falle. Bølgene kan skyve flyet ned. Ekstrem turbulens kan føre til at et fly krasjer. Charles Bremner spekulerte i at turbulensen fikk Air France Flight 447 til å krasje, og skrev i "Times of London".
Tordenvær
Stormturbulens er den eneste typen turbulens som er synlig for piloter. Det kan føre til at et fly mister 6000 fot i høyden. Piloter unngår generelt stormer for å unngå turbulens, men noen har allerede med hell fløyet gjennom stormer like sterke som orkaner.
Fjell.
Luften som går i fjell forårsaker turbulens. Fjellturbulens kommer fra sterk vind som treffer dem, flyter over dem og skaper luftbølger på den andre siden. Piloter er klar over turbulens i fjellet og kan oppdage luftlommer slik skyene er.
Ren luft
Ren luft turbulens kan oppstå når som helst under flyturen. Den eneste måten piloter oppdager klar luftturbulens er fra rapporter om turbulens fra tidligere flyreiser. De første flyene vet ikke at det er der. Denne turbulensen er lik den som finnes i et boblebad. Imidlertid er det mer voldsomt enn vann, siden luften er lettere og har lavere viskositet, som er mengden motstand som et objekt opplever når det strømmer. Konvektive strømmer skaper luftlommer fra myke hvite cumulusskyer, slik at piloter alltid leter etter den jevneste luften å reise. Turbulens er mer vanlig om dagen, da det er mindre varme om natten for å varme opp luften. Ren luftturbulanse kalles også "vindskjær", og forekommer oftest med store fly som reiser i høye høyder.