Innhold
Årsakene til de fleste motorbluss faller i to kategorier: gasser som eksplosiveres ut gjennom innsugningsmanifolden eller eksplosjoner i eksosanlegget. Brannen som genereres ved inntaket, er generelt relatert til tidspunktet for tenningen, mens den som genereres ved eksosen vanligvis oppstår på grunn av problemer i drivstoffblandingen. I de fleste tilfeller kan disse problemene løses ved enkle justeringer eller mindre reparasjoner på systemene eller drivstoff eller tenning.
Feil timing
For at en motor skal fungere skikkelig, må tennpluggen produsere en gnist til rett tid, ellers vil ikke blandingen av luft og drivstoff antennes ordentlig. Når tenningstiden ikke synker, produseres gnisten til feil tid, noe som kan føre til at drivstoffet antennes mens inntaksventilen er åpen. Dette får blandingen til å eksplodere inne i manifolden og tvinger den tent blandingen ut av forgasseren eller drivstoffinnsprøytningen.
Skadede elektriske tilkoblinger
Hvis tennpluggkablene krysses eller ikke er koblet til de riktige tennpluggene, blir gnisten avfyrt på feil tidspunkt. Dette ligner på et problem i tenningstiden og får drivstoffet til å antennes mens inntaksventilen er åpen, og forårsaker at eksplosivt drivstoff slipper ut av manifolden gjennom forgasseren eller drivstoffinnsprøytningen.
Vakuumslangelekkasje
Lekkasje av vakuumslanger tillater overflødig luft i innsugningsmanifolden. Dette øker forholdet mellom luft og drivstoff og fører til at det blandes for mye luft, noe som blir kjent som en funksjonsfeil. Den svake drivstoffblandingen er mer flyktig enn den ideelle blandingen og forårsaker for tidlig antenning eller fortenning av drivstoffet, noe som resulterer i at flammer kommer ut av eksosen.
Beregningsfeil
Den optimale driften av en motor avhenger av en presis mengde drivstoff blandet med en viss mengde luft for å produsere en blanding som vil antennes ordentlig i forbrenningskammeret. I moderne biler overvåkes og justeres denne andelen av interne datamaskiner. Problemer med en av de forskjellige sensorene datamaskinen bruker til å overvåke motoren, for eksempel oksygen- eller luftstrømssensorer, kan føre til at datamaskinen feiltolker mengden blanding som kreves av motoren. Når dette skjer, kan det hende at datamaskinen ikke tilfører tilstrekkelig drivstoff til den innkommende luften, noe som kan føre til antenning og flammer.
Lavt drivstofftrykk
Lavt drivstofftrykk på grunn av pumpeproblemer eller tilstopping av drivstoffilter fører til at for lite drivstoff tilsettes blandingen som kommer inn i motoren. Dette medfører en dårlig driftstilstand der blandingen har lite luft i forhold til drivstoffet, noe som kan føre til fortenning eller flammer i eksosen.