Innhold
Enten i form av et nedsenkbart fartøy, med offisielt navn og nummer eller som grøft, noen ganger med sider og fast base, tjener en tørranker bare ett formål: å skure et skip ut av vannet som konstruksjoner, reparasjoner eller modifikasjoner er laget. Tørrbåthavnene har støttede marinebyggere i disse funksjonene for to tusen år siden.
historie
En brygge er vannkroppen mellom brygge, eller ved siden av en brygge hvor skip laster og losser eller gjennomgår reparasjoner. En tørrank er fylt med vann og dreneres da ved mottak av et skip, hvor reparasjoner og vedlikehold vil bli gjort.
I løpet av tjuefem århundrer har torrdokkene utviklet seg. Originaler, beskrevet av den greske forfatteren Ateneu, ble bygget i Egypt og var tørre grøfter der skip ble bygget og reparert. Etter at arbeidet var ferdig, var grøften åpen for havet og den resulterende flommen gjorde skipet flyte. (Se referanse 1)
I Europa serverer en tørranker i 1495 av den daværende konge av England, Henry VII, i dag som hjemmet til HMS Victoria på Portsmouth Historic Shipyard. Victory var flaggskipet til vice admiral Horatio Lord Nelson, i seieren til Royal Navy over de franske og spanske flåte i Trafalgar, Spania, i 1805, som den eldste oppdragte krigsskipet i verden. (Se referanse 2)
typer
Det finnes to typer tørranker. Den første er en tørrbrygga (eller tørrbrygga) som ligner på egypterne, det vil si en grøft som åpnes når skipet er plassert for å forlate.
Den andre typen er den flytende kaien som består av et nedsenkbart skip. Disse havna har offisielle tall som alle andre skip, og mange av dem har navn. Verdens største flytende dock ligger ved Shanghai International Cruise Terminal i Yangzhou, Kina. På 410 meter er tørkehavnen Mt Emei Shan stor nok til å nedsenke, fange og løfte Very Large Crude Carries, verdens største operasjonelle skip.
Fylling av dokken
Hvorvidt kaien er tørr eller flytende, blir gulvbrakningen på denne plasseringen først justert for å holde kjelen, ryggraden på skipet, som bærer sin vekt, så tørranken er fylt med vann. Denne prosessen gjøres gjennom ventiler som åpnes for vannet å fylle dokken.
Den flytende kaien fyller sine "rom" med vann, slik at kaien synker i vannet på en kontrollert måte til en forhåndsbestemt dybde, basert på skipet, dvs. basert på dybden som skipet befinner seg i vannet. For små fartøy kan dybden bare være 4,50 m eller 6 m. Med større skip, som oljetankskibe, kan denne dybden være 24 m eller til og med 30 m. Selv på disse dybder vil cockpittet og øvre strukturen på tørranken forbli over vann.
Den vanlige tørranken åpner sine flomgater for å la skipet komme inn.
Holder skipet
Ved tørre eller flytende dokker går fartøyet sakte, så nært som mulig til midtlinjen i forankringskammeret for å feste forankringene under kjølen når den flytende docken stiger eller tørranken dreneres. Ankerkabler plasseres av skipet og strammes for å holde det på plass.
Tørking av kaien
Når skipet er plassert, lukker tørkebrønnen sine flomgater og pumper vannet ut av kammeret, og skaper et tørt rom for arbeid rundt og under skipet. På de flytende dokker startes pumper, trekker vannet fra flomkamrene, slik at kaien flyter og løfter skipet ut av vannet. For å gå ut av dokken, blir prosessen rett og slett reversert.