Innhold
- introduksjon
- Stillehavet, 1937
- Kanal, 1944
- Bermuda Triangle, 1945
- USA, 1950
- USA, 1951
- Guam, 1962
- Stillehavet, 1964
- Japan, 1979
- Angola, 2003
- Sørøst-Asia, 2014
- Andre slående tragedier
introduksjon
Siden begynnelsen av 1900-tallet har menn reist lange avstander gjennom himmelen på fly. Dessverre var det ikke lenge før det var ulykker med de nye maskinene. Den første med dødsfall oppstod i 1908 i USA. Siden da har tusenvis av mennesker mistet livet i tragedier av ulike årsaker. Det er fortsatt registreringer av fly som har forsvunnet av ukjente grunner, og ble aldri funnet igjen, som deres beboere. Et eksempel var Malaysia Airlines-flyet i 2014. Sjekk ut en liste over ti av de mest spennende luftfartssaker i verden.
Stillehavet, 1937
En av flygensmyter, den amerikanske forfatteren Amelia Earhart, ble kjent for å være den første kvinnen som flyr alene på Atlanterhavet, nonstop i 1932. Fem år senere ble hun notert for en mystisk ulykke. Ombord på Lockheed Electra begynte hun og navigatøren Fred Noonan en tur rundt om i verden den 1. juni. De dro fra Miami, USA, og gjorde flere stopp til New Guinea, i Stillehavet. Den 2. juli forsvant flyet nær Howland Island og ble aldri funnet igjen.
Kanal, 1944
En av de mest populære musikerne i sin tid, gjorde trombonisten Glenn Miller en stor suksess som jazzmusiker i 1930-tallet og 1940-tallet. I 1942 bestemte han seg for å gjøre sitt bidrag til de allierte styrkene i andre verdenskrig, og gjorde musikknummer til soldatene. Den 15. desember 1944 dro han fra en britisk luftvåpenbasestasjon til Paris på en C-64 Norseman. Flyet, dessverre, klarte ikke å nå målet. Siden da har flere avhandlinger kommet opp for å forklare forsvinden, blant annet at hans fly ble skutt ned av "vennlig brann". Kroppen hans ble aldri funnet.
Bermuda Triangle, 1945
Ligger mellom Florida, Puerto Rico og Bermuda Archipelago, er Bermuda Triangle et område i Karibien som har blitt kjent for sine mystiske ulykker med fly og båter. De tidligste postene dateres tilbake til 1800-tallet, men fra 1940-tallet var det tilfeller som skjedde med utrolig frekvens, mens ofrene forsvant uten spor. Den første hendelsen i denne perioden skjedde 5. desember 1945. Ikke mindre enn fem amerikanske jagerfly som forlot Florida, forsvant etter å ha krysset regionen. Et redningsfly ble sendt neste, men det forsvant også.
USA, 1950
En av de mest spennende tilfellene med flyforsvinnelse skjedde i juni 1950 i USA. En DC-4 fra Northwest Airlines forlot New York for Minnesota da den fløy over gigantiske Lake Michigan. Det var i det øyeblikket at flyet mistet høyde og falt. Søketjenene gjorde et stort feie i området, men kunne ikke finne noen del av flyet. Av de 58 menneskene ombord ble nesten ingenting funnet. Årsakene til flyulykket forblir et mysterium til denne dagen.
USA, 1951
Et år etter at Northwest Airlines-flyet forsvant, var en annen DC-4 involvert i en mystisk krasj i USA. Denne gangen tilhørte flyet kanadiske Stillehavet. Hun forlot den canadiske byen Vancouver den 21. juli for Tokyo (Japan). Når du flyr over Alaska, forsvant flyet. Den siste rapporten fra mannskapet rapporterte at værforholdene var ekstremt ugunstige, med stort regn og lav synlighet. I flere dager ble det utført søk for å finne flyulykker eller kroppene til de 37 beboerne (31 passasjerer og seks mannskap) uten suksess.
Guam, 1962
Vietnamkriget hadde nettopp begynt da en gruppe amerikanske militærpersonell forlot California for Filippinene. Den første strekningen av reisen, mellom USA og øya Guam i Stillehavet, løp jevnt. Den andre delen av kurset var imidlertid dødelig. Super Constellation-modellen forsvant uten spor og ingen av de 107 beboerne (96 passasjerer og 11 mannskap) ble funnet. En sterk undersøkelse ble utført av de væpnede styrkene, men en konsensus ble aldri nådd om årsakene til forsvinden.
Stillehavet, 1964
Dette er et annet tilfelle av forsvinning som innebærer en kopi av den gamle DC-4. Saken skjedde i 1964, da flyet forlot Wake Island (i Stillehavet) for Los Angeles i USA. Da det var bare 500 kilometer fra bestemmelsesstedet, informerte kommandanten at han hadde problemer i motoren. Flyet og dets ni beboere ble aldri funnet. Det som søketagene kunne finne var et oljeplate midt på sjøen, men selv dette identifiserte ikke ofrene eller flyet i flyet.
Japan, 1979
Denne ulykken involvert flyet til det brasilianske flyselskapet Varig 30. januar 1979. Lasten Boeing 707 dro fra Tokyo til Rio de Janeiro med stopp i Los Angeles. Da det var 500 kilometer fra avgangsstedet, sendte ikke flyet flere signaler til flygelederne på japansk jord. Flyet og de seks mannskapene ble aldri funnet. Det ble spekulert at Boeing ble bortført, og hadde 150 malerier av japansk kunstner Manabu Mabe (koster mer enn $ 1 million på tiden), men ingenting ble registrert.
Angola, 2003
Dette kan ha vært den mest spektakulære forsvinden av fly. I motsetning til de andre tilfellene som er nevnt, er årsaken til dens forsvinner tydelig kjent: den var bare stjålet. Saken skjedde 25. mai 2003, på Quatro de Fevereiro flyplass, i Luanda (Angola). Boeing 727-223 var under kontroll av flyselskapet TAAG Angola Airlines, da det tok av uregelmessig. På den tiden var flyet okkupert av kun to ansatte i selskapet, som ikke hadde erfaring med å fly et fly av den størrelsen. Det som har skjedd siden da er et komplett mysterium.
Sørøst-Asia, 2014
Den 8. mars 2014 dro Malaysia Arlines Boeing 777 til Kuala Lumpur International Airport i Malaysia for den kinesiske hovedstaden, Beijing. Fly 370 transporterte 239 personer, 227 passasjerer og 12 mannskap. En time etter start ble flyet ikke lenger oppdaget av flygelederne. Hans siste signal ble gitt når han flyr i nærheten av Vietnam. Det nysgjerrige er at ingen nødmelding ble utstedt av mannskapet. Siden forsvinden har 26 land samarbeidet i arbeidet med å finne flyet (eller hva som er igjen av det), men ingenting har hittil blitt funnet.
Andre slående tragedier
Selv om det er mindre mystisk, har andre luftkatastrofer gått inn i historien. Enten av alvorlighetsgraden av disse ulykkene eller av personlighetene de har utsatt for. 2. februar 1996 døde alle medlemmene av bandet Mamonas Assassinas da flyet de okkuperte, falt i Serra da Cantareira i São Paulo. Terrorangrepene 11. september 2001 resulterte i dødsfall på 2 977 mennesker, i tillegg til de 19 kapere som var ansvarlige for handlingene. Den 13. august 2014 falt jetsene som ble okkupert av den da presidentkandidaten Eduardo Campos, i Santos kommune, ved kysten av São Paulo, som resulterte i døden til alle beboere.