![[Re.Boot] | DIY | Windshield Washer Water Injection kit (also works as intercooler sprayer)](https://i.ytimg.com/vi/fYqAPx6fhmc/hqdefault.jpg)
Innhold
Bilmotorer produserer store mengder varme. En praktisk, men mekanisk invasiv måte å senke temperaturen på, er med en injeksjon av vann eller metanol. Sammen med en mekanisk overhaling kan den forbedre bensinmotorenes effektivitet, kraft og holdbarhet.
Innledende oppfatninger av vann- eller metanolinjeksjon
Også kjent som IAD, eller anti-knock-injeksjon, er det det mest brukte kjølesystemet i tvungen induksjonsmotorer, eller bruk av luftkompressorer, for eksempel belte-drevne superladere eller eksosdrevne turboladere. Slike motorer bruker ofte luft-til-luft-kjølesystemer, kjent som interne kjøleskap, for å avkjøle overopphetet luftbelastning. Innløpstemperaturene er imidlertid fortsatt høye, med risiko for forbrenning igjen før full sylinderkompresjon.
IAD-systemer injiserer en forstøvet røyk i innløpsladningen før forskyvningen. Når blandingen av vann, metanol, luft og bensin går inn i kammeret, fordamper varmen som genereres av kompresjonen vannet i stedet for å varme opp veggene. Metanol brenner som bensin, men ved høyere trykk, som effektivt øker oktan.
Hva du kan forvente
Ved bruk alene, har IAD-systemer ubetydelige effekter i tillegg til motorkjøling. Faktisk er den virkelige fordelen med et IAD-system i kraft, spesielt i tvungne induksjonsmotorer. Med en høyere effektiv oktan og mindre varmluft gir IAD-systemet elektronisk innsprøytning for å øke kompresjonen inne i motoren og bruke en mer aggressiv tenningstiming. På denne måten øker kraften dramatisk. De gunstigere driftstemperaturene gir motoren en lengre levetid, noe som bidrar til holdbarheten.
Kjøretøy med IAD-systemer er usannsynlig å spare drivstoff. Eksplosjonen vil oppstå ved lavere temperatur, som ikke brenner alt brennstoffet, noe som kan føre til at en mørk røyk kommer ut av eksosen, avhengig av hvordan systemet ble påført.
Hvordan kjøpe og operere
IAD-systemer er allment tilgjengelige for salg og er relativt billige sammenlignet med mer aggressive motor- og overføringsoppgraderinger. Etter kjøpet bør du velge hvilket vannforhold for metanol som er mest ønskelig, avhengig av hvordan kjøretøyet brukes og hvor mye som faktisk skal injiseres under opptak. Større grunner er mer konservative og mindre tillater å håndtere motoren mer aggressivt. Det anbefales at en profesjonell justerer kjøretøyet slik at motoren tilpasser seg den nye blandingen, spesielt for større belastninger. Innsprøyting av vann i konservative styringsforhold vil sannsynligvis drukne motoren enn å forbedre ytelsen.
Det er klart at vann og metanol ikke oppstår spontant, må lagres i tanker. Disse er oftest installert på biler med fremre motor, i kofferten eller på kroppen.