Innhold
Den 454-kubiske tommers Chevrolet V8, eller 7,4 liter, var en kraftig, drunken modell som burde ha dødd utenom oljekrisen i 1973. Men den overlevde, og ble en sterk, hardt arbeidende motor og far av 8.1 Vortec V8 8100-motoren. Den var unik i sin allsidighet. I sine ulike konfigurasjoner har den blitt brukt fra sportsbiler til lastebiler, samt marine og industrielle applikasjoner. 454 fortsatte produksjonen på lastebiler til 1995 og da bare som en erstatningsmotor.
historie
Krigen mellom muskelbiler var på full gass da Chevrolet lanserte 454 V8 i 1970. Den ble brukt i Camaro, Chevelle, El Camino og Corvette. Det var flere versjoner, inkludert LS7-motoren, for preparatmarkedet, som nådde 500 hk. Den første versjonen, LS5, brukte en firemanns karburator og produserte 360 hk på Chevelle og 390 hk på Corvette. Dens stempeldiameter var 107,95 mm og strekket var 101,6 mm. 454 var litt uvanlig, da Chevrolet pleide å undervurdere motoreffekten til å lure forsikringsselskapene, som insisterte på å lade mer for bilforsikring med høy ytelse. Men stive forurensende utslippsstandarder tvang Chevrolet til å redusere kraften til LS 454, som var den vanligste versjonen i 1972 til 270 hk.
Drivstoffinnsprøytning
Selv etter standardene på 1980-tallet var 454 et relikvie fra fortiden. Han var stor og spenderer. Returen av 231 V6-motoren til General Motors-biler i midten av 1970-tallet viste at det var mulig å få bedre drivstofforbruk med mer kompakte motorer. Men i 1988 begynte Chevrolet å bruke bensininnsprøytning av butterfly body (TBI) på 454. Det var det samme systemet som ble brukt på den lille blokken V8 og V6. Forbruket ble betydelig forbedret, og systemet fortsatte å bli brukt til 1995. Det økte levetiden til 454, som har blitt brukt i busser, vannfartøy og industrielle applikasjoner.
1990-tallet
454 dukket opp på 1990-tallet med de samme egenskapene som den lille blokk V8. Den har mottatt en enkeltdelte bakre forsegling, firebolts hovedkapsler, aluminiumsventildeksler og et ikke-justerbart ventilsett. Det sto imidlertid ut for sin kraft, som varierte fra 305 til 450 hk. I 1996 ble effektiviteten økt gjennom sekvensiell drivstoffinjeksjon, og den ble omdøpt til 7400 Vortec.
8100 Vortec
Det viktigste bidraget fra 454 til arven fra de store blokkene V8-motorer var den større slagversjonen som ble introdusert i 2001. Chevrolet økte forskyvningen til 494 kubikkmeter, eller 8,1 liter, og endret navnet til 8100 Vortec. Han hadde et design av spiraler ved siden av seilene og et komplett redesign. Den brukte bare sentrene til ventiler og stemplene, og diameterene til stemplene til 454, men slagtaket ble endret til 110,99 mm. Denne nye motoren produserte opptil 330 hk og 62,2 kgfm dreiemoment. Den ble brukt i Chevrolet Silverado og Sierra 2500 og 3500 pickup lastebiler, Chevrolet Avalanche luksus pickup truck, Chevrolet Suburban, GMC Yukon lastebil og GMC Kodiak, TopKick og Workhorse lastebiler. 454, som ble 494, hadde bedre jobbytelse enn broren hans V8 396 og den 350 små blokk.